Parechji tecnulugii avanzati cambianu a nostra vita ogni ghjornu. L'avventu è a crescita di uVeiculu elettricu (EV)hè un esempiu maiò di quantu questi cambiamenti ponu significà per a nostra vita cummerciale - è per a nostra vita persunale.
L'avanzati tecnologichi è e pressioni regulatori ambientali nantu à i veiculi di i motori di combustione interna (ICE) guidanu l'interessu in espansione in u mercatu EV. Parechji pruduttori d'automobile stabiliti introducenu novi mudelli EV, à fiancu di novi start-up chì entranu in u mercatu. Cù a selezzione di marche è mudelli dispunibuli oghje, è assai più à vene, a pussibilità chì tutti pudemu guidà EV in u futuru hè più vicinu à a realità chè mai.
A tecnulugia chì alimenta i EVs di l'oghje esige assai cambiamenti da a manera chì i veiculi tradiziunali sò stati fabbricati. U prucessu di custruisce EVs richiede quasi tanta considerazione di disignu quant'è l'estetica di u veiculu stessu. Chì include una linea stazionaria di robots specificamente cuncepiti per l'applicazioni EV - è ancu linee di produzzione flessibili cù robot mobili chì ponu esse spustati in e fora in diversi punti di a linea, secondu u bisognu.
In questa questione esamineremu quali cambiamenti sò necessarii per cuncepisce è fabricà EVs in modu efficiente oghje. Parleremu di cumu i prucessi è e prucedure di produzzione sò diffirenti di quelli chì sò usati per fabricà i veiculi di gas.
Disegnu, cumpunenti è prucessi di fabricazione
Ancu s'è u sviluppu di l'EV hè statu perseguitatu vigorosamente da i circadori è i pruduttori in u principiu di u XXu seculu, l'interessu hè statu stallatu per via di u costu più prezzu, i veiculi di benzina di massa. A ricerca hè diminuita da u 1920 finu à l'iniziu di l'anni 1960, quandu i prublemi ambientali di a contaminazione è u timore di deplezione di e risorse naturali creanu a necessità di un metudu più ecologicu di trasportu persunale.
Carica EVdisignu
L'EV d'oghje sò assai diffirenti da i veiculi di benzina ICE (mutore di combustione interna). A nova razza di EV hà benefiziu da una seria di tentativi falluti di cuncepisce è di custruisce veiculi elettrici cù i metudi tradiziunali di pruduzzione utilizati da i fabricatori per decennii.
Ci hè parechje differenzi in quantu sò fabbricati i EVs paragunati à i veiculi ICE. L'attenzione era in a prutezzione di u mutore, ma questu focus hè avà cambiatu à a prutezzione di e batterie in a fabricazione di un EV. I disinfettori è l'ingegneri di l'automobile ripensanu cumplettamente u disignu di l'EVs, è creanu novi metudi di produzzione è assemblea per custruisce. Avà stanu cuncependu un EV da a terra cun una grande considerazione à l'aerodinamica, u pesu è altre efficienza energetica.
An batteria di veìculu elettricu (EVB)hè a designazione standard per e batterie aduprate per alimentà i mutori elettrici di tutti i tipi di EV. In a maiò parte di i casi, si tratta di batterie di lithium-ion rechargeable chì sò specificamente pensate per una capacità elevata di ampere-ora (o kilowatthora). Batterie rechargeable di a tecnulugia di lithiumion sò case di plastica chì cuntenenu anodi è catodi metallichi. E batterie di lithium-ion utilizanu l'elettrolitu di polimeru invece di un elettrolitu liquidu. I polimeri semisolidi (gel) di alta conduttività formanu stu elettrolitu.
Lithium-ionbatterie EVsò batterie à ciculu prufondu cuncepitu per dà energia per periodi di tempu sustinuti. Più chjuche è più ligere, e batterie di lithium-ion sò desiderate perchè riducenu u pesu di u veiculu è per quessa migliurà u so rendiment.
Queste batterie furnisce una energia specifica più altu ch'è l'altri tipi di batterie di lithium. Sò tipicamente usati in l'applicazioni induve u pesu hè una funzione critica, cum'è i dispositi mobili, l'aerei radiocontrollati è, avà, i EV. Una bateria tipica di lithium-ion pò almacenà 150 watt-ora d'electricità in una bateria chì pesa circa 1 kilogramu.
In l'ultimi dui decennii, l'avanzati in a tecnulugia di batterie di lithium-ion sò stati guidati da e dumande di l'elettronica portatili, l'urdinatori portatili, i telefuni mobili, l'utensili elettrici è più. L'industria di l'EV hà sappiutu i beneficii di questi avanzati in u rendiment è a densità di energia. A cuntrariu di l'altri chimichi di batterie, e batterie di lithium-ion ponu esse scaricate è ricaricate ogni ghjornu è à ogni livellu di carica.
Ci sò tecnulugii chì sustenenu a creazione di altri tipi di batterie più ligere, affidabili è efficaci in u costu - è a ricerca cuntinueghja à riduce u numeru di batterie necessarie per l'EV d'oghje. Batterie chì almacenanu l'energia è l'energia di i mutori elettrici anu evolutu in una tecnulugia propria è cambianu quasi ogni ghjornu.
Sistema di trazione
I EVs anu mutori elettrici, ancu chjamati u sistema di trazione o propulsione - è anu parti metalliche è plastica chì ùn anu mai bisognu di lubricazione. U sistema converte l'energia elettrica da a bateria è a trasmette à u trenu di trasmissione.
L'EV pò esse cuncepitu cù propulsione à duie rote o all-wheel, usendu dui o quattru mutori elettrici rispettivamente. I muturi di corrente diretta (DC) è di corrente alternata (AC) sò usati in questi sistemi di trazione o propulsione per EV. I motori AC sò attualmente più populari, perchè ùn usanu micca spazzole è necessitanu menu mantenimentu.
Controller EV
I mutori EV includenu ancu un controller elettronicu sofisticatu. Stu controller cuntene u pacchettu di l'elettronica chì opera trà e batterie è u mutore elettricu per cuntrullà a velocità è l'accelerazione di u veiculu, cum'è un carburatore in un veiculu alimentatu da benzina. Sti sistemi di computer à bordu ùn solu principianu a vittura, ma ancu opera porte, finestri, aria condizionata, sistema di surviglianza di pressione di pneumatici, sistema di divertimentu è parechje altre caratteristiche cumuni à tutti i vitture.
freni EV
Ogni tipu di frenu pò esse usatu in EVs, ma i sistemi di frenu regenerativu sò preferiti in i veiculi elettrici. U frenu rigenerativu hè un prucessu per quale u mutore hè utilizatu com'è generatore per ricaricà e batterie quandu u veiculu rallenta. Questi sistemi di frenu ricuperanu una parte di l'energia persa durante u frenu è a canalizzanu torna à u sistema di batteria.
Durante u frenu regenerativu, una parte di l'energia cinetica normalmente assorbita da i freni è trasformata in calore hè cunvertita in electricità da u controller - è hè aduprata per ricaricà e batterie. U frenu rigenerativu ùn solu aumenta l'autonomia di un veiculu elettricu da 5 à 10%, ma hè ancu dimustratu per diminuisce l'usura di i freni è riduce u costu di mantenimentu.
caricatori EV
Dui tipi di caricatori sò necessarii. Un caricatore full-size per a stallazione in un garage hè necessariu per ricaricà l'EV per a notte, è ancu un recharger portable. I caricatori portatili diventanu rapidamente equipaghji standard da parechji fabricatori. Questi caricatori sò guardati in u troncu per chì e batterie di l'EV ponu esse ricaricate parzialmente o cumpletamente durante un longu viaghju o in una emergenza cum'è una mancanza di energia. In una futura emissione, detagliaremu in più i tipi diStazioni di ricarica EVcum'è Livellu 1, Livellu 2 è Wireless.
Tempu di Postu: Feb-20-2024